第 1134 章（1 / 2）

正文　第一千五百九八章　工业暴力美

什么叫暴力美学？这就叫暴力美学！就跟米格…25一样！人家米格25那不锈钢外壳，直接在强力发动机下直接飞到了3马赫的速度，让敌人的导弹都追不上战斗机！弄得欧美惊为天人，以为苏联掌握了外星的钛合金加工工艺这种黑科技，结果谁知道人家苏联人直接就这么傻大黑粗的用了不锈钢！

“贾总，这位是咱们这家飞机的设计总师，老宋……”成飞的头头领着一个老头儿来到了贾鸿渐他们的面前。这个老宋，那就是跟成飞关系密切的军方飞机设计所611所得总师。这次的这个飞机，那就是老宋带人设计出来的。

“贾总，苏总，小贾同学，你们好。”头发都白了的老宋上前来跟贾鸿渐他们一家握手。寒暄了一阵之后，这老宋就开始介绍飞机了，“咱们这个飞机，采用的是是涡喷发动机外加冲压发动机，在机翼下面挂的这四个斜角矩形的东西，就是发动机舱……这样一来，整个飞机的机身部分就可以用来做公务舱，甚至机尾部分，我们还设计了一个货运空间，可以搭载两顿以内的货物……”老宋介绍道。

贾鸿渐他们眼前的这个公务机，银光闪闪，而且特别纤细。这飞机整体长度比电视里面常见的私人公务机长不少，而且显得特别的尖！整个机头前面简直就跟针头一样尖！光是这种机头，一看就能让人知道。这飞机跟普通公务机不一样！同时，这飞机在机舱前部的一个舱门后面。就开始有机翼，然后机翼一直到飞机的尾部，形成了一个巨大的三角形机翼，而不是通常公务机的那种梯形机翼，光是这么一看，这飞机也霸气的很！同时，这飞机还是下单翼，也就是说机翼是处在整个飞机机腹的平面。所以如果从下方看的话，这飞机的机翼绝对有一种航天飞机的赶脚！

从外形看来，这飞机那绝对是有一种科幻混杂着工业暴力美的赶脚，就在贾鸿渐此时正在感叹的欣赏飞机的外形的时候，只听着老宋在一旁介绍道，“咱们这个飞机在以2马赫左右的速度巡航飞行的时候，整体表面最高驻点温度高达300摄氏度。而通常的航空铝材只能达到140摄氏度的耐温。所以必须采用不同以往的设计，一般如果要用新工艺新技术的话，可能就要用上成本非常高昂的钛合金。钛合金本身硬度太大，非常难以加工，所以成本非常高，咱们这个飞机毕竟是民用的。不需要那么不计成本，所以我们就采用了苏联那种比较直接简单的方式，就是使用不锈钢，不过如此一来，整体重量会加大。耗油量也会加大，不过相比使用钛合金来说。成本还是下降了不少……”

“另外除机翼采用焊接的整体油箱外，机身的焊接整体油箱结构占其容积的30％，机体上的焊缝长达4；000米，焊点多达140万个。整体油箱结构使飞机的总贮油量高达可以说，咱们这个飞机的公务舱，实际上就是在一圈油箱包围之下的。整体试飞的时候，经过我们的测试，在2马赫的速度巡航，个别部件的温度将超过1000摄氏度，为了防止外壳上和零件上的高温传入舱内，我们设计了专门的隔热层，这个镀银的防热隔板包住了整个公务舱，总的计算下来，我们整架飞机为了隔热，就一共使用了10公斤的银子……这样一来，整个隔热层吸热为3…5％，而这3％…5％的吸热还会被之后的玻璃纤维隔热层阻隔一部分，基本上到了最后，按照我们的测试，在2马赫的速度巡航的时候，舱内温度会保持在28摄氏度左右，算是正好不用开空调……”

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嚯！这真是享受啊！这么说来，大冬天的时候，在一万多米的高空飞行，居然温度还能一直保持在28摄氏度左右？那真心在飞机里面直接穿一件t恤就够了嘛！至于下飞机时候各种温差……这不是贾鸿渐家的飞机么？这飞机里面还设计了卧室、浴室等等，更不用说还有更衣室了，而且还有各种保温措施，可以说不开机门温度就不会变化，在飞机里面换好衣服就可以出去了嘛！这多好！

而在此时，只听着老宋又介绍道，“相对公务舱的条件，驾驶舱就要恶劣一点了。因为驾驶舱不能完全跟公务舱一样隔离，所以还是会被外界温度导入。不过我们采用了专门的空气喷头对驾驶舱的设备和人员进行降温，总的来说按照我们试飞员的回报，整个驾驶舱在2马赫速度巡航的时候，温度大概有35摄氏度左右，飞行员认为可以接受，只是cāo作的时候一定需要佩戴手套，否则可能会因为上时间cāo控而导致低温烫伤……”

嚯！35度的工作温度！当时一听这温度，贾鸿渐和爹妈就下意识的对视了一眼！这温度在这个年头那等于是在大夏天的大太阳低下工作啊，那绝对是相当辛苦的！这飞行员机组这么弄得话，那等于是只要在飞行，就等于是在三伏天里面工作，这高温津贴什么的怎么都要给多点吧？而且还好这个飞行时间从中国到美国也就是5个小时这样，否则时间再长点的话，那飞行员不要脱水了？

而此时，老宋又继续说道，“在飞机里面，我们采用了以前军用的导弹姿态控制系统，这样在飞行的时候，只要需要长时间直线飞行的，都可以开启这个系统，减轻飞行员的负担。可靠xìng你们完全可以相信，这个是我们以前用在军用导弹上的，怎么说必须都要可靠xìng过关，故障率按照我们统计，千分之三的几率以下，所以咱们的机组还是不要在开启了姿态控制之后离驾驶室太远……”

嚯？这飞机上都用到了导弹上面的姿态控制技术了？这技术按照贾鸿渐的理解，那应该就是各种陀螺仪、惯xìng导航以及星光导航之类的东东吧？像是gPS导航那种东东，在汽车上用用还行，这两马赫飞行的飞行器，要是没有美**方的gPSjīng度导航，那可容易悲剧！不过……把导弹上的东东用在飞机上，这会不会有点用力过猛了？感觉这玩意儿不如人家民航的自动架势啊？

老宋仿佛看到了贾鸿渐他们一家心中的疑惑，就见着他笑呵呵的解释道，“你们再想民航的自动驾驶是吧？实际上民航上的自动驾驶设备，就是从我们军用的导弹姿态控制仪器上衍生来的。其实这个民航的自动驾驶，最早也就是陀螺仪固定航向，后来随着微机自动化技术的进展，才慢慢有了在这个基础上进行现代化的自动驾驶系统。现在国外民航的先进系统可以用机载计算机计算最佳飞行路线，然后还可以根据最佳飞行路线，自动调节油门和各种翼面，我们611毕竟是军用所，这方面研究的不多，所以就装了一个只能固定航路的自动驾驶系统……”

听着老宋这么一说，当时贾鸿渐就觉得这样就够用了！毕竟人家是军用飞机设计所，又不是民用飞机的，军用飞机那哪儿用自动驾驶啊？毕竟战场上情况多变，难道还要飞行员在旁边打瞌睡，然后飞机自动飞？这真不怕敌人打下来？所以人家不研究这个也正常。这有个差不多能用的也就行了嘛。反正欧美的那些系统，也是要飞行员一直盯着，这个不是也是盯着么？

另外一方面，贾鸿渐他们找来飞这个公务机的三套机组，那本身也都是军队飞行员出身，一个个的也都是架势军用飞机出来的，而且才退伍不久，对于军队里面的这种设计也没有什么不适应的地方，甚至对于驾驶室温度高也没什么挑剔——军人嘛，有武器就用，哪儿有挑的功夫？否则rì军侵华的时候，八路军没有趁手的武器，就不抗rì了？