第 877 章（1 / 2）

呦？真的去考察？这贾鸿渐倒是有了点兴趣了。他这人别的没啥嗜好，唯一喜欢的就是学一点儿各行各业的知识点啊什么的，这样一方面扩展自己的知识面，一方面也能多了很多谈资他贾鸿渐为啥能跟谁都聊到一起？为啥能擅长谈判？这还不是因为各行各业都了解一点，所以才知道在这个岗位上的人会怎么想么？

“这rì本那边跟咱们这边有什么不同啊？”他好奇的问道。“rì本那边听说是控制了出租车总量的，咱们这边呢是没这个概念，也没这个想法，从92年全国出租车一下从1。2万辆增加到了3。8万辆，而且你们那步景660又开始发售了，眼看着特别火爆，我们市委市zhèng　fǔ的担心到时候不少人会买了这车子来挂靠出租车公司，到时候别弄个10万辆出租车满大街的瞎跑，弄得难管理，听说rì本那边出租车管理挺不错的，而且还控制了总量什么的，所以我们准备去考察一下看看。”

呦？这事儿可是让贾鸿渐有了点兴趣，可是在他还没说话的时候，只听着程昱又说道，“我们市委市zhèng　fǔ的人都知道，你贾鸿渐那是国之栋梁，都算是朱老总的智囊团成员了，于是呢我们想请你跟我们一块儿去，看看能不能看出来什么我们看不出来的，给我们指点一下迷津……”

啧啧！这话听的多顺耳？恩？那真心是让贾鸿渐全身舒坦，当时他就说道：“行！程书记你说话了，刀山火海我也跟着去！不就是去个rì本么？啥时候走？算上我一个！”花花轿子众人抬，别人给贾鸿渐面子，贾鸿渐当然也给别人面子，这就是兄弟义气嘛！义气个屁咧！要不是程昱是市委副书记，看起来未来前途无限，贾鸿渐才不会这么讲义气呢。这都什么年代了？号称兄弟的那种家伙，你把他们当兄弟了，借给他们钱了，有几个肯还的？贾鸿渐现在只是把用来泡妞的jīng力的一半用来“泡”男人，做感情投资，让男人变成“好基友”，以后必要的时候可以借力而已！

“那行，算上你一个了啊！”程昱开心的笑道。就这样，贾鸿渐就算是加入到了市委市zhèng　fǔ去rì本考察的队伍之列了。十天之后，在到了12月初的时候，贾鸿渐跟着市zhèng　fǔ的一行人，来到了rì本的东京。他们在这边接受到了东京都知事的接待，之后几天，贾鸿渐他们一行人就开始了真正的考察。

当跟东京这边的出租车行业的管理者们交流了一下之后，贾鸿渐他们才明白，原来这rì本虽然是资本主义，但是也不是完全的就放任了出租车市场自然发展，他们也在进行着宏观调控控制出租车总量。

这就跟亚当斯密说过的看不见的手绘cāo纵市场一样，现在这些出租车公司的管理层门也在按照数据尽量代替亚当斯密说过的市场上看不见的手来cāo控。他们按照三种数据在管理着出租车的数量里程利用率、车辆满载率以及万人拥有量。

首先的里程利用率，公式就不细谈了，总的来说，就是车子在城市里面兜了一天，跑了50公里比如，那么50公里里面是有多少公里是在载客的，这就是里程利用率。当里程利用率比较高的时候，比如超过了50％，那就可以认为这样的时候是乘客比较难打车的时候因为路上的车子基本上都被利用起来了！跑空车的车子很少！

这样里程利用率高，虽然收益不错，不过却导致乘客怨言很大，本来想打车的打不到，反而导致了潜在利益的流失。但是里程利用率也不能过低，如果过低的话，就证明供需不平衡，供大于求，反而也会导致无效成本升高，收益降低。在这一数据方面，东京、横滨等关东都市圈基本都控制在52％这个数字上，而大阪、京都等关西城市，也控制在了52％60％的区间里面。

而接下来的一个车辆满载率就比较有趣了，这个出租车的车辆满载率，跟公共汽车的车辆满载率还不一样。公共汽车的满载率，是主要研究定员比如100人的车子，如果一路上平均只有50人坐的话，那满载率就是50％。但是出租车就不一样了，因为公共汽车的满载率是根每个人上车就要付钱，坐一趟车的人越多赚钱越多的，而这出租车，一次坐3个人4个人还是一个人，那只要一起上车一起下车，付的价钱都是一份啊！（未完待续。）

正文　第一千两百三五章　程昱给的补贴？

所以，这出租车的满载率就不是跟公共汽车一样的算法。那么出租车的满载率是怎么算的？最简单的办法，找市内最繁华的路口，然后找俩老太太或者小朋友拿着一个计数器坐在那边一天，看看路口经过的出租车里面，有多少是载客的，有多少是没人的！这样的一个数据，就是所谓的出租车满载率，而这样一个满载率同时也关系着出租车的数量。如果满载率高，就跟里程利用率一样，证明了供需关系紧张，证明了需求旺盛，而满载率低，这就证明了供大于求。按照rì本这边的经验，满载率一般控制在70％左右为好。。　。

这个70％的标准，是rì本这边出租车行业多年以来的经验总结，基本上在70％的满载率的时候，市民对打的难的问题反映的不严重，最多就是高峰时段难打车而已，同时出租车司机的收入也还可以。如果满载率高于了70％，那就不只是高峰时段难打车了，甚至连平常时段都会比较难打车。如果是低于70％呢，那就会出现大街上到处都是空车在跑，这出租车司机的收入就没办法保证了。

最后的一个标准，那就是万人拥有出租车数量。这个数量同时也是一个相对保证出租车够用同时也保证出租车司机收入的一个数据，具体这个数据按照东京方面的多年经验来说，保持万人在20辆出租车就是可行的。

听到了这里，贾鸿渐脑子里面转了一圈。在想着这年头上沪有多少人，2000万？不对，2000万是2012年，2003年的时候好像才1600万？那这年头多少？他扭头一问程昱，只听着程昱想了想之后说道，“去年年底的调查的话，市区在籍人口是869万。”869万，按照万人拥有20辆出租车来算，这应该就是市区有一万七千辆车？等等，之前听程昱说的这时候上沪都已经3。8万辆车子了？这不是已经严重超标了么？不是已经严重影响了出租车司机的收入了么？。　。