第 778 章（2 / 2）

好吧好吧，虽然德国人不理解中国人为什么要在那种垃圾市场贴牌生产，但是人家愿意死，他们拦着干嘛？而接着，郭崆徽又提出来，想要在这个大家已经有了合作谈判的基础上再利用中国比较低的人工成本，进行合作生产来扩大宝马的利润率！也就是说，中国华夏汽车这边希望跟宝马联合组建一个大陆的配件厂，用来生产发动机或者是变速箱甚至是外壳，只要德国人愿意的话，那么连总装在中国弄都行！

这个要求可是一下让宝马的人们愣住了！大家都知道，这种要求那就是摆明了来学手艺的，哪怕技术防范的再好，那么对方也是可以学到工艺水平，就是说可以做的更jīng细！那这个生意要不要做呢？当然要做了！按照严谨的德国人自己计算了一下，如果按照中国平均工资计算，他们把一部分零配件厂子的生产转移到中国的话，如果质量能够达标，良品率跟德国一样的话，那成本足足可以下降50！这下降的50回头拉倒德国来总装，最后还是德国出品啊！那利润率不就上去了么！这是赚钱啊！

没错，贾鸿渐让郭崆徽去德国，不简简单单的是引进技术，更重要的那就是要进行合作，一边生产自己的小车，一边给人家合作打工当学徒，学人家的手艺！谁，说他贾鸿渐就是疯子，就不知道一步步来的？他只是没说出来自己的全部想法而已！

嘛，喜羊羊这个品牌已经被出售了，以后就是洋人家的孩子了——迪士尼买了去。所以没错，以前国内很多人看不上眼的喜羊羊，那以后就是米老鼠和唐老鸭的同门师弟了……（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来注册会员推荐该作品，您的支持，就是我最大的动力。）

第一千零九五章　多重布局！

贾鸿渐让郭崆徽找的这个时间，那可是非常好的一个时间段。虽然现在中国的国内汽车市场很狭小，但是不得不说，中国现在已经在走在了谈判申请进入wto世界贸易组织。这个国际贸易组织，那是1995年1月1号开始代替关贸总协定的一个东西。而关贸总协定，曾经中国那是缔约国！

在90年代初期的时候，中国zhèng　fǔ那是跟关贸总协定组织进行谈判，想要恢复缔约国身份并且进入关贸总协定，结果这边还没谈两年呢，那边连关贸总协定本身都没了。这关贸总协定没了，变成了wto世界贸易组织之后，中国就开始想着要进入世贸组织。这中国要进入世贸组织，并不会让他们的国内市场变大，但是——进入世贸组织之后，进口商品的关税会越来越降低，也就是说外国产的汽车进入中国市场的话，理论上应该售价越来越便宜，这一个13亿人的国家，怎么没几百万个买得起宝马车的富翁？哪怕没有，有个几十万那也是一个不错的潜在市场了啊！当然了，这是理论上，除非中国跟rì美汽车贸易战时候的rì本一样，一直不降低进口汽车的关税……

而且这华夏汽车提出来的种种合作条件，那至少听起来很美。对于中国人可能偷他们德国人技术的事情，宝马公司并不担心——他们有的是方法保证自己的核心技术不外流，但是那中国厂商带来的超低成本却是实打实的！首先来说，这中国怎么的那都是能人工流水线淘汰了机器生产线的存在！

而且，这跟中国这个华夏汽车进行合资，那就能组建一个宝马中国公司，这样一个宝马中国公司，未来怎么都能成为他们进入中国豪车市场的一个先遣队！贸贸然的进去可能水土不服，但是有个先遣队进去探明情况，那就方便的多了！

于是乎，在这个96年。华夏汽车就突然有了一个跟宝马进行联合的机会。这要是有重生者在此的话，那必定是要惊讶的——这宝马的中国公司，那不是以前简直就跟华辰宝马是一家么？没错！在几年之后，杨荣也会想到这一招，他直接就会跟宝马进行联合。甘愿做宝马的“中国分公司”。甚至这华辰宝马自己还贴牌生产人家宝马的3系车，后世那光是贾鸿渐看到的，就有人买了华辰的宝马3系，然后觉得人家在车屁股后面写的“华辰宝马”四个汉字中间有两个字比较碍眼。那直接把某两个字给扣掉了——反正扣掉的肯定不是宝马两个字。

对于普通人而言，可能印象里面的那个华辰宝马，也就是国产宝马，只是包括1系和3系等少数比较低档的宝马车而已，觉得真正好的那还是5系和7系等等。但是他们不知道的是。到了后世华辰宝马那基本上就是宝马中国公司，其生产的不仅仅是少数低档次的宝马车而已，像是什么x1之类的suv那都是华辰宝马在生产了，升值到了2012年的时候，因为当年中国豪车市场的增长迅速，华辰宝马被宝马投资的新工厂，那技术水平比德国的工厂还要高！甚至当年华辰宝马的一些高管，甚至是工厂的厂长，那基本都是德国人来担任的！

虽然华辰宝马出品的本身还是宝马系列里面的廉价车。但是不得不承认的是，其实这很大一部分也是为了保证宝马本身的牌而已——说白了，谁知道华辰宝马的工厂里面有多少零配件那后来是给所谓的进口宝马装上了？谁知道这华辰宝马做的车，是不是最后卖到美国去了？

现在贾鸿渐在不知道杨荣的情况下，却是把人家杨荣后世的手段给抢了去。可以说这么一来，如果最后谈判成了的话，那华夏汽车还真是各种手段都出，全方位的在增强自己的汽车制造能力！这的确可以说贾鸿渐所图匪浅啊！

没错。在贾鸿渐真正的计划里面，这个所谓的汽车设计那是要走两条道路的。其中一条就是自主研发——也就是产学研一体，通过砸钱给国内的机构，也就是华青交设计中心，让他们渐渐有了一个国内的自主研发能力，而另外一方面，则是通过国际联合研发——说白了，也就是比如说华夏高科付钱给罗孚公司，让罗孚的设计师帮忙设计整个车，甚至可能原型车研发成功之后，送到?