第 657 章（2 / 2）

就在丁海涛疑惑的时候，只听着贾鸿渐继续说道：“安全问题什么的……我们就按照特技汽车那么打造，在驾驶室设置很多防滚架，然后用上赛车的安全带，这样跟车壳也没什么事，大概的安全xìng也能保障。毕竟我们不是测试极限xìng能，只是测试一下大概的xìng能边界……”所谓的xìng能边界，也就是说试试看车子直线开到什么速度会发飘，然后cāo控xìng能下降，这样以后速度表可能就会标到这个速度以下的某个速度，然后整个车子的加速能力怎么样，横向抓地能力怎么样，以及过弯的时候转向过度的问题有多严重。

基本上这些测试都是要靠着对原型车的试驾来实打实的真人测试出来的，流程就跟战斗机差不多——战斗机原型机制造出来之后，那试飞员就是要冒着生命危险开着飞机，然后按照各种设计师设计的极限xìng能去飞，这样才能知道这个飞机的真正极限在哪里。比如说设计师想着设计飞机在多少米高空的时候cāo控xìng能可能不错，但是实际上也许在那个速度和那个高度cāo控xìng能非常cāo蛋！也许飞到了那个状态的时候，飞机就会突然不受控制，甚至飞到什么状态的时候，可能会出现危险——这些未来飞机的《飞行手册》上的细节规定，基本上都是试飞员同志们用自己的命拼着测试出来的！

虽然汽车的原型车测试没有这么夸张，因为毕竟是民用车，不想军用飞机那么要求各种极限xìng能，甚至连各种之前没设计的奇葩xìng能都要测试出来。可是虽然是这样，但是原型车的试驾那也是有一定的危险的！比如说，万一这破车子跑到了120公里每小时的时候，突然刹车失灵……难道就要保持120的速度过弯么？这尼玛搞不好直接过弯时候就翻车了！不翻车搞不好也要直接撞围墙！这种情况下那试驾员要没事儿这都算是祖坟冒青烟了！

如果要这么测试车子的话，那谁来当试车员？一般大的汽车企业那都是有自己的试车员在，这些人要挖也不太好挖，显然这点是很困扰丁海涛等人的。但是他们不知道的是，这事儿对于贾鸿渐来说，那根本就不是一个事儿——贾鸿渐之前不是跟柯守良一起合作过飞跃黄河的活动么？那柯受良就是玩儿飞车特技的，他认识的人里面肯定有港台玩儿飞车的啊！玩儿飞车的人不是每个人都跟柯守良一样年纪这么大还照样玩儿，别人也许到了年纪就想要稳定，要养老婆孩子了呢！这样的情况之下，找柯守良介绍一个两个来，也不是不可能的嘛！

本来贾鸿渐是想让柯守良介绍别人来当华夏高科的试车员，结果谁知道那柯守良在接到了贾鸿渐的电话之后，立马就拍胸脯说他要亲自带队来给华夏高科做试车！说是因为之前贾鸿渐资助了他飞越黄河，现在他当然要帮贾鸿渐的忙！嘿！这倒是有点意外之喜！让柯守良来给华夏高科自己的第一台原型车试车？嘶，听起来听带感的啊？弄得这个车型搞的好像很有贵族血统似的！

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第九二一章　小毛病和大惊喜

汽车的测试场经过了市委市zhèng　fǔ的协调，借用了上沪大众的测试场。这个测试场里面可不止是电视里面那种一马平川的赛道，而是专业的试车场——包括了各种模拟弯道、路况、障碍等等！这个上沪大众的试车场是现在国内唯一的一个试车场，貌似到了2012年也是国内唯一的专业试车场，据说是由德国人设计制造的，完全符合了德国大众的各种标准。

贾鸿渐他们一帮人现在车间里面组装了三辆原型车，然后把这些原型车们都装在三辆货车上，由这三辆货车把原型车拉去上沪国际汽车城。这个国际汽车城距离后世上沪的国际赛车场不远，算是在上沪最西边第九二一章　小毛病和大惊喜的边境，距离坤山和苏州并不远。车子开到了之后，贾鸿渐他们接到了上沪汽车集团领导们的接待。

接待仪式很简单，就是大家聊聊天说说话，像是贾鸿渐这么专业的人，根本不会去吃什么酒席之类的接风宴。一行人把原型车在测试场里面卸了下来之后，穿着一身赛车服的柯守良就准备进行试车了。按照大家商讨过的结论首先先做的是场地测试，也就是跟赛车场里一样，先一圈圈的跑，看看基础的加速啊、过弯xìng能怎么样，安全xìng能怎么样，这些方面测试完了之后，就准备开始测试极速加速的测试，然后就是过弯测试，最后是各种极端路况下的测试。

在场地测试里面，柯守良驾驶的第一辆原型车很完美的完成了测试。虽然没有挡风玻璃。但是在这场地测试上，柯守良居然还是开出来了80公里没小时的高速——没挡风玻璃那风就得多大？

停车了之后，柯守良下了车不住的点头，“这场地真不错，我感觉好像是无缝场地？噪音非常小，驾驶起来非常舒适！第九二一章　小毛病和大惊喜很不错，很专业！”听到柯守良这样的明星识货。当时上沪汽车集团的总经理那脸上就带了笑容。这是必须的！因为这个场地是用沥青、混凝土造的路面，要知道沥青和混凝土那可都是会热胀冷缩的！为什么早年的混凝土路面上会有那种隔几米就一条小缝？还不是为了让混凝土有一个热胀冷缩的空间？就跟铁轨一样，铁轨之间的缝隙那就是为了给热胀冷缩预留空间的！

对于测试赛道柯守良很满意。而对于车子么，算是勉强满意——这倒不是贾鸿渐他们车子造的不好，而是贾鸿渐他们瞄准的就是最低端的民用车市场。还是最小的K…CAR级别，这种级别的车子cāo控xìng能会比的上运动型轿车？更不用说比赛车了！而柯守良这种人整天玩儿车就是玩儿的赛车！让他来测试民用车，觉得手感不怎么样这是肯定得，就像是让一个整天玩儿万元级别电脑的发烧友来玩儿2000块钱组装机，那怎么玩儿都觉得卡卡的简直就是必定的！

经过了场地测试之后，接下来的就是要测试过弯和路况了。过弯很简单，就是连续不断的过各种弯，测试车子的连续过弯能力和掌控能力，这方面还是很快就过去了。不过接下来的连续路况训练就有点让人头疼了——这个路况训练等于就是在跑道上加了很多不规则的减速带，这减速带就跟很多小区里面的减速带一样。为的就是模拟路况不好时各种起伏的。

这样的减速带时不时的左边一个右边一个，或者连续左右都有，这么开车其实挺无聊的，但是还要开的比较长——比如说这个路况测试那就要连续开个24小时，尽量模拟一辆车寿命几年里面的各种环境！而这种大强度测试的时候。车子那是最容易出问题的！反正大概连续开了10个小时之后，车子内部就稍微有了点异响，不知道是什么地方的螺丝有点松了，然后再跑了15个小时之后，车子的各种小问题就不断出来，一会儿这卡啦卡啦的响。一会儿那什么东西松了。基本上国产车的那些小毛病此时都在这辆车上发