第 595 章（2 / 2）

这换成中国的话，那就是在这个95年人均GDP是4044人民币的时候，能开发出来在市面上最流行的车，应该是售价16万元以下，最好是8000元左右的！而成本更是最好只有五六千元人民币！这尼玛是车么？这只比摩托车贵一点好不好？所以哪怕是因为时代因素，要改进的话，那按照一个家庭双职工，两人年均GDP到达了8000人民币，那么车售价在32万元人民币一下才合理，最好是16万人民币左右！

32万人民币的售价的话，听起来跟贾鸿渐说的两三万元人民币售价的车好像差不多，这怎么会成隐患了呢？这隐患就是在于因为日本政府当年这么要求，所以在某种程度上，刺激了日本汽车厂商开始“偷工减料”！虽然理论上来说，日本车商很少偷工减料，他们只是非常节省的卡着当地国家的最低要求比如说某器械，当地国家规定某某部位一定要68毫米以上的刚才，美国货欧洲货可能会用到80毫米左右，这样留有了足够的余量，而中国国产货因为技术问题很多时候会做到90甚至100，这样才能保证余量，但是日本货，他可能就是非常大胆的控制在70甚至69、68！这样的作用就是大幅度降低了成本但是却增高了安全风险——因为安全余量没有了！可能稍微超过一点点负荷，日本货直接就跪了！

这倒不是贾鸿渐瞎吹，后世的日本车基本上就是这个思路——为了省油，他们就把车身做薄，甚至坐到钣金用就能按凹下去的地步有人说其实这是安全设计，是用柔性来化解冲击力，从而保障人体安全好吧就算这个是真的，但是日系高端的英菲迪尼那些车，怎么一个个就完全不像是日系风格，反而一个个硬的要死呢？甚至撞美国车都一点不发怵，最后是美国车被撞缩了，日本的英菲迪尼就破点漆然后走人呢？

哪怕就算不说这个，就说日系车的省油省油这个部分除了在钢板上省，让整车重量下降以外日系很多时候做的让贾鸿渐最受不鸟的就是把车胎宽度降低！车胎宽度越宽，胎阻就越大，就越耗油像是很多2012年的10几万的紧凑车型，美国车欧洲车用的都是215宽度或者205宽度的胎，这就导致油耗高，但是转向的时候车体偏转小而日系狂到了什么程度？差不多同样的价格，用的就是195的胎甚至是185的胎！好吧，这样一来油耗是少了，但是转弯的时候车身倾斜就加大！

所以，贾鸿渐担心的就是，因为限定了售价，最后会不会在不经意间反而让华夏高科的汽车，变得跟日本车一样，偷工减料软的就跟泡芙似的？

就在贾鸿渐正微微担心的时候，那个郭大神却好像看出了贾鸿渐并不怎么高兴，他笑着问道：“怎么了，小贾总对我一个带着学生来还不满意？”“不不我是在想，因为我们不是限定了价格么，怕到时候因为钢材用的少，结果导致安全性不太好……”

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“哈哈……没想到小贾总了解的还挺多的是，在50年代是会有这种问题，但是现在是90年代了，我们可以用全塑车壳，甚至全塑汽车用玻璃钢加入碳纤维，这样延展性硬度什么的都能赶上或者超过钢材，而重量却下降一半其实你之前说想要067L排量发动机和100公里时速的时候，我已经考虑到了要用玻璃钢汽车外壳了……”郭老爷微笑着说道，好像这种全塑汽车什么的，在这个年代已经是司空见惯的事情这种场面让贾鸿渐一时间思维都紊乱了——他到底是重生到了过去，还是穿越到了未来了？怎么没听说未来有车的外壳甚至全车都是塑料或者玻璃钢的？

看着贾鸿渐吃惊的表情，郭老爷笑着科普到：“其实在80年代的时候，是我们国家先兴起的全塑汽车的概念，甚至全塑车壳就是我们国家第一个做出来的，当时还让英国人大吃一惊，还专门跑过来考察呢这个事情呢其实说白了，用国外的航空概念来说，就是复合材料，60年代末吧，国外就已经把复合材料用到了机舱门等地方，后来F14战斗机的水平尾翼就用了硼纤维增强的环氧树脂复合材料，再到后来的F/A…18，更是把复合材料用到了机翼以及机身上哪怕就是民用飞机，到了80年代中期，受力较小的部件如升降舵、方向舵、襟副翼等开始应用复合材料制造了飞机都能用，汽车用不是小意思？最多问题就是现在复合材料很多时候没办法工业化大生产，像是碳纤维玻璃钢很多时候还需要糊不过糊的价格也不贵，我估摸了一下，按照你的要求做微型轿车的话，全套的车壳大概成本8000元左右吧！如果造的够多，咱们成本还可以压低到7000甚至6000，如果能投入一些资金研发出来半自动或者自动制造的话，那应该压到5000甚至4000都不成问题……”

擦……原来95年的科技已经这么进步了？80年代的时候贾鸿渐还小，他还真不知道当时中国人已经开始想着要做玻璃钢汽车外壳，还惊动了外国人！不过估计还是因为玻璃钢等复合材料在那个年代只能糊，没办法产业化大机器生产，所以全球一直稍稍停滞吧？不过要是真的跟郭老爷说的一样，碳纤维玻璃钢或者说复合材料的性能不输于钢，而且还有易于成型的特点，外加上重量轻，那他的那个国民车的计划，说不定还真能完美实现！甚至搞不好价格还能压到2万出头的地步！

不过唯一的问题，就是这生产线很难弄生产线要是好弄，估计这些年外国人早就弄起来了生产线不好弄得结果，就是产量低要是钢板弄汽车外壳的话，只要模具和工艺过关，那压一下就出来了一个弧形顶，简单的不能再简单，甚至一两秒钟就一个车壳大致形状就出来了而这种复合材料制作的话，那板不能一秒钟一个啊！这样一下来产量就收到限制，产量受到限制，能卖出去的销量就受到限制

“好了好了，你这个当老板的，不用这么关注具体工艺方面的问题，公关可以找专家，回头我让海涛去找冶金工业部，去找他们的科学技术司，那边儿专门研制各种新技术新工艺什么的，找他们几个专家来帮忙设计个工艺流程什么的还是应该没问题的，而且也是管理冶金军工事项的，他们那边儿藏着掖着的黑技术多着呢，回头弄俩没什么保密等级的出来用用，也不是不可以嘛……”

听着郭老爷的话，贾鸿渐还真是有点思维混乱了——天，找共和国冶金工业方面顶尖的大能来帮忙？甚至是给军机研究复合材料的那种大能？找他们来研究怎么给一个两三万元定价的小破车做玻璃钢外壳生产线设计？这怎么感觉像是大炮蚊，怎么感觉像是“拉乔丹来帮自己班级校内篮球联赛”一样的感觉呢？好像有点阵仗太大了吧？